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图据环球时报
\n当地时分4月19日，一架单引擎飞机在好意思国伊利诺伊州中部坠毁，机上4东谈主全部遭难。
\n\n\n据好意思国国度运载安全委员会先容，一架塞斯纳C180G型单引擎飞机，于当地时分上昼10时局后不久在科莱斯县特里利亚社区隔邻坠毁。特里利亚位于芝加哥以南约320公里。初步信息表现，这架飞机失事先撞上了高压电线。\n\n\n好意思国联邦航空局和国度运载安全委员会已启动事故造访，将在30天内发布初步造访默契。\n\n\n\n好意思国近来坠机事故频发，仅本月以来即已发生至少5起。本年以来，好意思国还是默契了超180起航空事故，其中有82起形成了东谈主员伤一火。好意思国的航空安全问题备受全球驻扎，这一领域的安全隐患再次成为公论焦点，为何好意思国航空事故频发？
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当地时分2025年4月10日，好意思国纽约，一架直升机坠毁于哈德逊河，首要挽救东谈主员打捞残缺。视觉中国
\n本年以来好意思国飞机事故频发
\n1月2日，一架单引擎小飞机在加利福尼亚州南部富勒顿市坠毁，形成至少2东谈主牺牲和18东谈主受伤。
\n1月29日，华盛顿里根国度机场隔邻一架载有64东谈主的客机与载有3名好意思军士兵的“黑鹰”直升机相撞后坠河。事故中无东谈主生还。
\n1月31日，一架微型飞机在宾夕法尼亚州费城坠毁，机上6东谈主全部遭难，大地1东谈主遭难。
伦理片在线看\n2月6日，一架好意思国白令航空公司的飞机在从阿拉斯加州尤纳拉克利特飞往诺姆的途中失联，后被证明坠毁，机上10东谈主全部遭难。
\n2月10日，两架飞机在亚利桑那州斯科茨代尔机场跑谈上相撞，形成1东谈主牺牲、4东谈主受伤。
\n2月17日，一架从好意思国明尼阿波利斯升起的达好意思航空公司的客机在加拿大多伦多皮尔逊国外机场着陆时发惹事故，机身翻覆现场升起浓烟。
\n3月13日，好意思国航空公司一架波音737-800型客机在科罗拉多州丹佛国外机场首要降过期生气。
\n3月16日，好意思国达好意思航空旗下子公司“奋进航空”的一架客机在纽约拉瓜迪亚机场降落时，左侧机翼“撞上跑谈”。
\n3月28日，一架达好意思航空空客A319客机在从华盛顿里根国度机场升起时，与一架好意思国空军T-38喷气机实在相撞，驾驶舱内碰撞警报响起。
\n3月30日，新泽西州又发生通盘微型翱游器坠毁事故，翱游员可怜遭难。
\n4月1日上昼，好意思国航空公司一架庞巴迪CRJ-900型支线喷气式客机舱内出现“烽火气息”，乘客通过机翼震恐。
\n4月3日，好意思国联邦航空束缚局称，好意思国归并航空公司一航班客舱内生气。
\n4月5日，好意思国弗吉尼亚州警方暗示，一架微型飞机当日在劳登县上空翱游时，驾驶舱门片刻零散。
\n4月7日，好意思国俄勒冈州一架微型飞机在西南俄勒冈地区机场滑出跑谈并坠入库斯湾（Coos Bay）。机上5东谈主均已从水中被救出并正在接纳调理。
\n4月10日，一架不雅光直升机在纽约市哈得孙河坠毁，机上6东谈主全部遭难，包括又名翱游员和西门子高管一家5口。
\n4月11日，一架微型飞机在佛罗里达州南部博卡拉顿市坠毁，形成机上3东谈主牺牲、大地1东谈主受伤。
\n4月12日，一架微型飞机在纽约州坠毁，机上6东谈主全部牺牲。
\n4月18日晚，一架微型飞机在好意思国内布拉斯加州坠入河中，机上3东谈主全部牺牲。
\n4月19日，一架单引擎飞机在好意思国伊利诺伊州中部坠毁，机上4东谈主全部遭难。
\n在凭证好意思国国度运载安全委员会（NTSB）的数据，适度3月31日，好意思国脉年已发生179起航空事故，其中76起形成东谈主员伤一火。截止当今，4月又发生9起航空事故，其中6起形成东谈主员伤一火。这些络绎络续的悲催不仅令好意思国国内世界感到不安，也激励了国外社会对好意思国航空安全近况的庸碌担忧。
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当地时分2025年4月11日，一架微型飞机在好意思国佛罗里达州南部博卡拉顿市坠毁，形成机上3东谈主牺牲、大地1东谈主受伤，首要挽救东谈主员正在现场造访。视觉中国
\n为何好意思国航空事故如斯频发？
\n据悉，好意思国发生的航空事故波及多种情况，包括飞机坠毁、空中相撞以及机械故障等。凭证已有报谈臆测，好意思国航空事故频发的背后存在多重原因。
\n成就老化与惊叹不及
\n2024年7月，据有关数据表现，好意思国联邦航空束缚局（FAA）悉数设施中竟有 1/4 已使用 50 年或更久 。职责主谈主员难以在清闲的环境中职责，成就也可能因温度不适而出现故障；雷达监测系统老旧，就像认识衰败的期许者，难以精确地捕捉到空中翱游器的实时动态，无法实时、准确地为翱游员提供关节信息。
\n好意思国政府问责局昨年9月发默契，敦促FAA马上经受举止，鼓动老化的ATC系统更新。默契称，2023年，FAA对空管系统的可抓续性进行了一次风险评估，发现138个空管系统中37%的系统不可抓续，39%的系统可能不可抓续，原因包括零件供应不及、功能过时等。政府问责局指出，上述不可抓续系统中有一半以上“尽头令东谈主担忧”，FAA在对最关节和风险最大的系统进行当代化校正方面默契逐步，一些系统当代化格式接洽在10到13年后完成，必须匡助FAA在搞定系统不可抓续问题的同期束缚风险。
\n东谈主员配备不及
\n除了设施老化问题外，东谈主员贫穷也困扰着好意思国航空业。FAA但愿国会拨款再招聘2000名空中交通管制员。空中交通管制员的抓续贫穷导致航班延误，现存职工平日每周职责六天，以弥补东谈主手不及。好意思国旅游协会本年也暗示，“仅昨年一年，至少有10份材料反应，机场管制员的东谈主员配备、职责时分表安排远离理，以及情愫压力浩大和职责疲困”。
\n资金贫穷 监管力度不及
\n从好意思国客机撞上军机、两架机场跑谈上相撞等事故来看，一方面是可能有翱游员的操作问题，另一方面监管的渎职碎裂冷漠。昨年7月，好意思国航空业教育国会，不成搞定资金贫穷意味着好意思国航空业开动成果低下，对搭客以过火他军用用户会产生负面影响。
\n而已着手：央视新闻 、新华社、环球网小萝莉刘俊英